Liebherr LR 11000 paletli vinç, İsviçre’nin Graubünden kantonundaki popüler spa ve tatil beldesi St. Moritz’in yakınında 176 tonluk bir demiryolu köprüsü kurdu. Bu, İsviçre’deki en güçlü paletli vinç, lojistik ve nakliye müteahhidi Emil Egger AG’ye ait ve işi Alpler’de yaklaşık 2.000 metre yükseklikte – boş yer olmaması nedeniyle alışılmadık bir kurulum konfigürasyonu ile yaptı. Rhaetian Demiryolunun toplam üç eski makas köprüsünün yerini Liebherr vinci aldı.
Bir Liebherr LR 11000 paletli vinç, İsviçre’nin Graubünden kantonundaki popüler spa ve tatil beldesi St. Moritz’in yakınında 176 tonluk bir demiryolu köprüsü kurdu. Bu, İsviçre’deki en güçlü paletli vinç, lojistik ve nakliye müteahhidi Emil Egger AG’ye ait ve işi Alpler’de yaklaşık 2.000 metre yükseklikte – boş yer olmaması nedeniyle alışılmadık bir kurulum konfigürasyonu ile yaptı. Rhaetian Demiryolunun toplam üç eski makas köprüsünün yerini Liebherr vinci aldı.
St. Gallen merkezli Emil Egger AG’nin Genel Müdürü Michael Egger, hepsi yaklaşık 100 yaşında olan üç demiryolu köprüsünü değiştirmek için 1.000 tonluk paletli vincini İsviçre’nin güneydoğusuna taşıdı. İlk köprü yapısı üzerinde çalışmak özellikle zordu; bitişik yola bakan metal bir sette vinç için mevcut sınırlı alan nedeniyle, asılı balastlı bumbayı kullanmak mümkün değildi.
Operasyonu meslektaşı Andreas Schönenberger ile birlikte planlayan Egger “Yeni, önemli
ölçüde daha ağır olan demiryolu köprüsünü kaldırmak için yeterli stabiliteye sahip olduğumuzdan emin olmak için, asılı balast eksikliğini telafi etmek için vincin merkezi ağırlığını en üst düzeye çıkarmamız gerekti,” diye açıklıyor. Çalışmayı gerçekleştirmeden önce, Ehingen’deki Liebherr’deki uzmanlarla bu olağandışı konfigürasyondaki yük durumunu tartışmıştı: “LR 11000 standart olarak 90 tonluk merkezi balast ile donatılmıştır. Bu nedenle, Liebherr bize bunu yapmamız için onay verdikten sonra bu işlem için vincin içine 130 ton yükledik.” Döner platform balastına maksimum 250 ton karşı ağırlık yüklendi.
Yük tablosunun sınırına kadar
Yaklaşık 35 metre uzunluğundaki ve birkaç parçadan yerinde monte edilen yeni çelik yapının yerine yerleştirilebilmesi için önce eski köprü yapısının kaldırılması gerekiyordu. 65 tonluk makas konstrüksiyonu hızla kenarlardan kaldırıldı ve dağ nehrinin kenarına, aslında LR 11000’in yanına yerleştirildi. Daha sonra sökülmek üzere yeniden konumlandırıldı. Ardından paletli vinç, yeni köprüyü yoldaki özel taşıyıcıdan kaldırabildi ve yaklaşık 22 metrelik bir yarıçap kullanarak nehrin yukarısına konumlandırdı. Egger, “Bu yarıçap ve 205 tonluk brüt yük durumuyla, bu özel konfigürasyondaki vincin yük çizelgesinin neredeyse sınırındayız” diyor.
LR 11000, Ticino merkezli bir vinç ve nakliye yüklenicisi olan Sabesa SA’ya ait bir Liebherr LTM 1250-6.1 mobil vinç tarafından kuruldu ve söküldü. Aslında üç demiryolu köprüsünün değiştirilmesi için ana yüklenici olan Sabesa’nın Genel Müdürü Andrea Saccomandi, vinç işi için bizzat sahadaydı. Maggiore Gölü’nün kuzey kıyısında bulunan şirketin portföyünde vinç işleri, nakliye hizmetleri ve platform kiralama yer alıyor ve filosunda yaklaşık bir düzine Liebherr mobil, kompakt ve mobil inşaat vinci bulunuyor.
