Otoyola devasa altyapı köprüsünün kurulumu için toplam dört gece operasyonu gerekti. Toplam yükün son tandem kaldırma işlemi gerçekleşmeden önce, boru köprüsü iki gece vardiyası boyunca bitişikteki mevcut bir köprü üzerinde yeniden monte edildi ve kurulum için hazırlandı. LTM 1230-5.1’e ek olarak, bir başka Hodel mobil vinci olan LTM 1100-5.2 de kullanıldı. Bu vinç, köprü boyunca bileşenlerin hassas konumlandırılmasına yardımcı olurken, otoyolda konumlandırılan LTM 1230-5.1 ana yükü üstlendi.
Muhteşem bir gece operasyonunda, İsviçre’nin Rotkreuz kentinde (Zug Kantonu) A41 otoyolunun üzerine yaklaşık 60 ton ağırlığında bir boru köprüsü yerleştirildi. Operasyon, muazzam bir lojistik çaba gerektirdi ve yeni bir bölgesel ısıtma ağının inşasının bir parçasıydı. Hodel SHLK AG’nin sahibi Jörg Hodel, karmaşık projeyi en ince ayrıntısına kadar planlamak için bir yıl harcadı. Son montaj için iki Liebherr LTM 1230-5.1 mobil vinç kullanıldı ve 47 metre uzunluğundaki boru köprüsü otoyolun her iki şeridine de yerleştirildi. Yoğun otoyolun kısmi ve tam olarak kapatılması gerektiği için vinç çalışmaları gece yapıldı.
İki adet Liebherr LTM 1230-5.1 mobil vinç tarafından gerçekleştirilen başarılı tandem kaldırma işlemi, titizlikle planlanmış bir mühendislik başarısının başarıyla tamamlandığını gösterdi. Otoyolun kapalı olduğu kısıtlı zaman dilimi göz önüne alındığında, kaldırma işlemi Hodel SHLK AG tesislerinde gerçekçi koşullar altında önceden simüle edildi: üç parçalı boru köprüsünün ön montajı, ardından orijinal aralık parametreleri kullanılarak simüle edilmiş destekler üzerine kaldırılması ve yerleştirilmesi. Boru köprüsü daha sonra nakliye için ayrı ayrı bileşenlerine ayrıldı.
Dört gece operasyonu
Otoyola devasa altyapı köprüsünün kurulumu için toplam dört gece operasyonu gerekti. Toplam yükün son tandem kaldırma işlemi gerçekleşmeden önce, boru köprüsü iki gece vardiyası boyunca bitişikteki mevcut bir köprü üzerinde yeniden monte edildi ve kurulum için hazırlandı. LTM 1230-5.1’e ek olarak, bir başka Hodel mobil vinci olan LTM 1100-5.2 de kullanıldı. Bu vinç, köprü boyunca bileşenlerin hassas konumlandırılmasına yardımcı olurken, otoyolda konumlandırılan LTM 1230-5.1 ana yükü üstlendi. Kurulum ekipleri, inşaat sahasının hemen yakınında, otoyolun her iki tarafında uzanan iki yüksek gerilim hattı nedeniyle ek zorluklarla karşılaştı. İsviçre demiryolu ağını besleyen ve Ticino ile kuzey İtalya’ya önemli bir bağlantı görevi gören bu hayati elektrik hattı yalnızca kısmen enerjisiz hale getirilebildiği için, hatların altına “bayrak halatları” adı verilen işaretler yerleştirildi. Bunlar, o bölgedeki vinçler ve yükler için izin verilen maksimum çalışma yüksekliğini işaretleyerek kaldırma işlemlerinin güvenli bir şekilde gerçekleştirilmesini sağladı.
Planlama aracı olarak diorama
Bu yüksek gerilim hatları, önceden büyük bir titizlikle oluşturulmuş bir dioramaya bile dahil edildi. 1:50 ölçekli detaylı şantiye modeli, ilgili tüm nesneleri gerçekçi bir şekilde tasvir ediyordu. Elektrik hatlarına, vinçlere ve inşaat makinelerine ek olarak, boru köprüsü ve otoyol şeritleri de hassas bir şekilde kopyalanmıştı. Canlı model, projeye dahil olan çok sayıda şirket ve yetkili kurum arasında koordinasyon için önemli bir planlama aracı olduğunu kanıtladı. Jörg Hodel’in yoğun hazırlığı ve hassas planlaması her açıdan karşılığını verdi: kritik gece operasyonu sırasında her şey sorunsuz ilerledi ve tam kapatmanın getirdiği sıkı zaman kısıtlamalarına tam olarak uyuldu. Kapatmanın başlangıcında, tüm katılımcı ortaklardan ekipler ve mobil vinçler, şantiyeye giden erişim yollarında yerlerini almıştı. Herkes rolünü biliyordu; prosedürler açıkça tanımlanmış ve koordine edilmişti. Bir saatten fazla bir süre sonra, her şeritte, tamamen balastlanmış ve güvenli bir şekilde desteklenmiş, çalışmaya hazır bir LTM 1230-5.1 duruyordu. Yükün önceden belirlenmiş noktalara bağlanması, boru köprüsünün kaldırılması ve milimetre hassasiyetinde desteklere yerleştirilmesi, saat gibi tıkır tıkır ve sorunsuz bir şekilde gerçekleşti. Vinçler, sabah trafiği başlamadan önce şantiyeyi çoktan terk etmişti.
