Red Sea Development Company Shurayrah adasına giden ikonik köprüyü tasarlamak ve inşa etmek için bir deniz müteahhitlik uzmanı olan Archirodon’u görevlendirdi. Toplamda 1.2 km uzayacak köprü adayı anakaraya bağlayacak.
Suudi Arabistan’ın Kızıldeniz Projesi, dünyanın en iddialı ve heyecan verici turizm ve konaklama projesi. Söz konusu bölge dünyanın son gizli doğal hazinelerinden biri etrafında yaratılmış lüks bir destinasyon. Red Sea Development Company (TRSDC) tarafından yönetilen proje, Suudi Arabistan’ın batı kıyısında, Umluj ve Al-Wajh şehirleri arasında yer alıyor ve 90’dan fazla büyük takımada dahil olmak üzere 28.000 km²’nin üzerinde bozulmamış toprak ve su üzerinde oturuyor. Ana adası – yunus şeklindeki Shurayrah Adası, çığır açan mimari ve sürdürülebilir tasarım için standardı belirleyen Kızıldeniz Projesi’ne açılan kapı olacak. Şurayrah Köprüsü, konukların adaya ana erişim noktalarından birini oluşturacak.
TRSDC, Shurayrah adasına giden ikonik köprüyü tasarlamak ve inşa etmek için bir deniz müteahhitlik uzmanı olan Archirodon’u görevlendirdi. Toplamda 1.2 km uzayacak köprü adayı anakaraya bağlayacak. Sahadaki harmanlama tesislerinden elde edilen betonla seyahat mesafelerini en aza indirmek için kıyıya yakın bir yerde köprü bölümleri için bir prekast sahası kuruldu.
Parçaların taşınması
60 prekast köprü kirişi ve kenar kirişi parçasının iskelelere nakliyesi ve montajı için Archirodon Mammoet’e ulaştı. Başlangıçta müşteri, köprü yatakları üzerindeki prekast segmentleri kaldırmak ve ardından indirmek için SPMT’nin süspansiyon silindirlerinin yardımıyla SPMT’ler tarafından bir mavna üzerine köprü bölümlerini kurmayı düşünüyordu. Bununla birlikte, projeyi daha ayrıntılı olarak inceleyen Mammoet’in mühendislik ekibi, Mammoet’in mobil yüzer vinç konseptini kullanarak alternatif bir kurulum yöntemi önerdi: Bir mavna üzerine yerleştirilmiş MTC 15 vinç, böylece 30 m’lik bir erişime sahip 500 ton kapasiteli konteynerli yüzer dik ayak yarattı. Bu kurulum yöntemi, iki günde bir yerine günde bir bölüm kurarak köprüyü daha hızlı inşa etmelerini sağlayacağı ve operasyona daha fazla esneklik ve doğruluk sağlayacağı için müşteriye önemli ölçüde zaman tasarrufu sağlayacak. MTC 15, standart nakliye konteynırlarında gelir ve herhangi bir limana kolayca nakledilebilir, ardından birkaç gün içinde monte edilip kurulabilir. Uygun bir güverte yüküne sahip Archirodon’un 210 sınıfı mavnası sahada mevcuttu, bu yeni bir mavnanın harekete geçirilmesiyle ilgili maliyetleri en aza indirdi ve hazır yerel kaynakları kullanarak çevreye verilen zararı azalttı.
MTC 15, hızlı bir şekilde mavnaya monte edildiği Yanbu Limanı’na gönderildi ve ardından 400 tonluk köprü bölümlerini kaldırmaya hazır olarak bomunun kaldırıldığı Umluj’daki proje sahasına gitti.
Proje süreci
Mammoet’in ön döküm sahasında, dört noktalı bir kaldırma sistemi olan SBL1100 hidrolik portalı, bir bölümü kaldırır ve yeni bir geçici iskeleye taşınması için güvenli bir şekilde SPMT’lere yerleştirir. İskelede, mavna üzerindeki MTC-15 vinci, segmenti römorklardan kaldırır, segmenti kancalı iken pruvaya yerleştirir ve ardından kurulum alanına yüzer. Konumda bir kez segment, iskelelerin traverslerindeki yataklara ustaca yerleştirilir ve yüzer vinç, işlemi tekrarlamak için bir sonraki bölüme geri döner. Mammoet Suudi Arabistan Satış Müdürü Abdul Rouf “Yaratıcı mühendisliğin esnek, yenilikçi bir ekipmanla birleşimi, Mammoet’in müşteri için önemli ölçüde zaman kazandıran bu benzersiz kişiye özel çözümü sunmasını sağlıyor. Ayrıca, azalan taşıma süresi, bu çalışma yöntemini daha güvenli hale getirdi ve ek bir geçici altyapı inşa etme ihtiyacını ortadan kaldırdı. müşteriyle olan işbirliğimiz genel proje programını optimize etti ve nihayetinde müşterinin bütçesini korudu” dedi.
En verimli çözümler
Mammoet’in Global Pazar Geliştirme ve İnovasyon Direktörü Jacques Stoof şunları söyledi: “En verimli çözümleri sunabilmek için gereksinimlerini dinlemek ve anlamak için her zaman müşterilerle yakın çalışıyoruz. Bir mavna veya konteynerle taşınan yüzer dik ayak üzerindeki MTC 15, hem iç hem de kıyı sularında ağır yükleri kaldırmak için basit ama etkili bir yol sağlıyor,” Sürdürülebilirlik, tasarım ve mimariden inşaat, operasyon ve destinasyon yönetimine kadar Kızıldeniz Projesi’nin merkezinde yer almaktad. Hassas bir deniz habitatını korumak için tüm nakliye ve montaj işleri gündüz saatlerinde yapılmakta. MTC 15 ayrıca önceki vinçlerden parçalar yeniden uygulanarak inşa edildi ve çevresel ayak izini azalttı. Balast için sahada kum veya su kullanılması çevresel etkileri daha da azaltıyor.
Kızıldeniz Projesi
2030 yılında tamamlanacak Kızıldeniz Projesi, 22 ada ve altı iç sahada 8.000’e kadar otel odası ve yaklaşık 1.300 konut ile 50 otelden oluşacak. Gelişme, Suudi Arabistan’ın keşfedilmemiş zenginliklerini deneyimlemek için yerli ve yabancı turistleri çeken ve Krallığın turizm sektöründe yeni fırsatların kilidini açan birinci sınıf bir tatil yeri kuracak. Yenilenebilir turizmde yeni standartlar belirleyecek ve temelinde sürdürülebilir kalkınma olan, destekleyici altyapı, yenilenebilir enerji ve su koruma ve yeniden kullanımını vurgulayacak.
