New Holland’ın yeni hibrit telehandler’ı, uzun vardiyalarda akü gücünü artırmak için menzili uzatan bir içten yanmalı motora sahip; ancak benzin veya dizel yakıtla değil, METAN ile çalışıyor.
Biyogaz; ısı, elektrik veya yakıt olarak kullanılabilen yenilenebilir ve düşük karbonlu bir yakıttır. Büyük çiftlik işletmeleri, geleneksel şebeke ve yakıt maliyetlerine kıyasla inanılmaz derecede düşük bir maliyetle büyük miktarlarda biyogaz üretebildiğinden, biyogazla çalışabilen herhangi bir makine gerçek bir toplam sahip olma maliyeti (TCO) avantajına sahip olacaktır. CASE ve New Holland (CNH), müşterilerinin bu biyogazı iyi bir şekilde kullanmaları için yeni teknolojiler geliştiriyor. Bu kapsamda geliştirilen bir telehandler prototipi Agritechnica 2025’te tanıtıldı. Bu çığır açan buluş akülü makinelerin çalışma süresi kısıtlamaları veya dizel modellerin fosil yakıtlara bağımlılığı olmadan, çiftçilerin ihtiyaç duyduğu otonomi ve gücü bir araya getiriyor.
Biyogaz jeneratöründen şarj
Temel olarak 70 kWh lityum iyon aküyle çalışan bu telehandler, Fiat Powertrain’in dört silindirli F28 motorunun metan yakıtlı bir versiyonunu, işler daha fazla çalışma süresi gerektirdiğinde menzili uzatan bir yedek olarak kullanıyor. New Holland, yalnızca aküde depolanan enerjiyle, makinenin tipik bir çiftlik işinin tam gününü idare edebileceğini ve şebekeden, bir biyogaz jeneratöründen veya hatta çatıdaki güneş enerjisinden şarj edilebileceğini söylüyor. Henüz sadece bir prototip olmasına rağmen, New Holland hibrit kurulumun, geleneksel bir dizel telehandlere kıyasla yakıt tüketimini %70’e kadar azalttığını ve operatörlerine %30 daha iyi performans ve çalışma süresi sağladığını iddia ediyor.
Türünün ilk örneği
7-9 m/4,2 tonluk maksimum kaldırma yüksekliği/ağırlık değerleri ve sektörde bir ilk olan elektrik ve doğal gaz güç kaynağı kombinasyonu, onu tipik tarım uygulamaları için özel olarak tasarlanmış türünün ilk örneği konumuna getiriyor. Bunu, tipik bir orta boy tarım makinesine kıyasla kaldırma kapasitesinden, yükseklikten, güçten veya otonomiden ödün vermeden başarıyor. Şu anda test aşamasında olan makine, ek bir akü/elektrik güç sistemine bağlı bir elektrikli aktarma organına sahip. Orta-ağır işlerde dört saate kadar, hafif işlerde ise altı saate kadar tamamen elektrikle çalışıyor. Ağır işlerde, FPT’nin dört silindirli F28 metan gazı motoru ek güç sağlıyorr ve aynı anda aküyü şarj ediyor.
Elektrik-metan konfigürasyonu
Elektrik-metan konfigürasyonu, yakıt ikmali/şarjı olmadan tüm gün bağımsız çalışmayı mümkün kılıyor. Çiftlikte güneş veya anaerobik sindirim (AD) tesisleri aracılığıyla üretilen elektrik, tamamen yenilenebilir yakıt ikmali için aküleri şarj etmek için de kullanılabilir. 2,8 litrelik motor 75 kW/100 beygir gücü üretiyor ve performansı korurken yakıt tüketimini en aza indirmek için sabit bir hızda çalışıyor, bu da servis aralıklarını uzatmaya ve verimliliği en üst düzeye çıkarmaya yardımcı oluyor. Hidrolik pompada 84 kW/112 beygir gücü, çekiş gücünde ise 115 kW/154 beygir gücü mevcut. 70 kWh’lik bir akü, hem hibrit (motor devri en verimli çalışma noktasında tutulduğunda) hem de tam elektrikli modlarda elektrik gücü sağlıyor.
Temiz enerji liderliği
New Holland T4 ve T5 Traktör, Yükleyici ve Teleskopik Yükleyici Ürün Yönetimi’nden Marco Gerbi, “Bu prototip, New Holland’ın alternatif yakıtlı makinelerdeki liderliğini temel alarak “Temiz Enerji Lideri” stratejisine olan sürekli bağlılığını gösteriyor.
Amacımız, verimlilik ve üretkenlikten ödün vermeyen, ancak tarımın karbon ayak izini en aza indirmeye yardımcı olan alternatif yakıtlı makine yelpazemizi genişleterek müşterilerimizin çiftlik üretkenliğini ve karlılığını artırmalarına yardımcı olmaktır” diyor.
